27.05.2025
Мы в АСТ зафиксировали рост спроса на страхование грузоперевозок в первом квартале 2025 года на уровне 15–20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это отражается и в росте сборов. Причины понятны: на фоне нестабильности логистических цепочек и увеличения стоимости товаров компании стремятся минимизировать риски при транспортировке. Особенно это заметно в сегменте ценных и хрупких грузов — здесь интерес к страхованию стабильно высок.
Параллельно с ростом спроса мы наблюдаем и рост убыточности — примерно на 10–15%. Увеличилось количество заявлений о страховых случаях, и если говорить о причинах убытков, то на первом месте — кражи, особенно в межрегиональных и международных перевозках. Кроме того, растёт доля убытков, связанных с нарушениями условий транспортировки и некачественной упаковкой груза. Эти факторы особенно критичны для хрупких, скоропортящихся и высокотехнологичных товаров.
Список лидеров в этом сегменте остаётся стабильным. Наиболее активными остаются компании из фармацевтического сектора, ритейла (особенно в сегментах одежды и товаров класса люкс), а также представители ИТ и технологических производств. Объединяет их одно — они работают с высоколиквидными, дорогостоящими грузами, где даже единичный инцидент может обернуться значительными убытками. Поэтому для них страхование — не просто формальность, а часть риск-менеджмента.
Михаил Костяной, руководитель управления страхования грузов страхового консультанта АСТ
Страхование грузов продолжает расти вместе с убыточностью
АСТ для Ведомостях
Мы в АСТ зафиксировали рост спроса на страхование грузоперевозок в первом квартале 2025 года на уровне 15–20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это отражается и в росте сборов. Причины понятны: на фоне нестабильности логистических цепочек и увеличения стоимости товаров компании стремятся минимизировать риски при транспортировке. Особенно это заметно в сегменте ценных и хрупких грузов — здесь интерес к страхованию стабильно высок.
Параллельно с ростом спроса мы наблюдаем и рост убыточности — примерно на 10–15%. Увеличилось количество заявлений о страховых случаях, и если говорить о причинах убытков, то на первом месте — кражи, особенно в межрегиональных и международных перевозках. Кроме того, растёт доля убытков, связанных с нарушениями условий транспортировки и некачественной упаковкой груза. Эти факторы особенно критичны для хрупких, скоропортящихся и высокотехнологичных товаров.
Список лидеров в этом сегменте остаётся стабильным. Наиболее активными остаются компании из фармацевтического сектора, ритейла (особенно в сегментах одежды и товаров класса люкс), а также представители ИТ и технологических производств. Объединяет их одно — они работают с высоколиквидными, дорогостоящими грузами, где даже единичный инцидент может обернуться значительными убытками. Поэтому для них страхование — не просто формальность, а часть риск-менеджмента.
Михаил Костяной, руководитель управления страхования грузов страхового консультанта АСТ
Мы видим сразу несколько сдвигов. Во-первых, сказывается общее снижение покупательской способности населения — это влияет на динамику товарооборота и логистику. Во-вторых, фиксируем тенденцию к укрупнению партий грузов. Компании стараются оптимизировать расходы на логистику, консолидируя поставки. Это, в свою очередь, меняет подходы к страхованию: возрастает значение индивидуальной оценки рисков, особенно при мультимодальных перевозках.Полную версию статьи читайте на сайте Ведомости
Смотрите также
Остались вопросы?
Мы с радостью поможем и расскажем, как получить оптимальное страховое решение именно для ваших задач